ADR 2025 - Transport-Kennzeichnung von Batterien

Die ADR-Vorschriften wurden für das Jahr 2025 erneut angepasst.

Das ADR wurde unter anderem um 2 neue UN-Nummern im Bereich Batterien ergänzt (UN 3551 und UN 3552). Diese neu eingeführten Nummern beziehen sich auf den Transport von Natrium-Ionen-Batterien. Die Übergangsfrist zur Umsetzung der Änderungen endet am 30. Juni 2025.

Die Angabe der Telefonnummer ist ab 2023 nicht mehr verpflichtend. Bis zum 31.12.2026 dürfen jedoch noch Kennzeichen mit Telefonnummern verwendet werden.

Gefahrzettel für Batterien sind seit dem 01.01.2019 verpflichtend! Kennzeichnen Sie aktuell und nutzen Sie den Gefahrzettel 9A für die Verpackung von Lithium Batterien. Der Gefahrzettel für die bezettelungspflichtigen Versandstücke mit UN 3090, 3091, 3480 oder 3481 ist nicht mehr die Nummer 9, sondern die neue Nummer 9A. Fahrzeuge und Umschließungen (z.B. Container) dürfen weiterhin nur mit dem Großzettel für Klasse 9 gekennzeichnet werden.

1. Einheitlichere Verwendung der Begriffe "Gefahr" und "Risiko"

In der ADR 2019 werden diese beiden Keywords deutlich konsequenter als bisher durchgehend einheitlich verwendet.

2. Großzettel: Wetterfest - ja oder nein? Welche Größe müssen sie aufweisen?

Für Großzettel oder Placards, sowie für das Kennzeichen für erwärmte Stoffe gab es bislang keine genauen Vorschriften bzgl. einer Witterungsbeständigkeit. Bei Gefahrzetteln und orangefarbenen Warntafeln gibt es explizite Vorgaben zur Wetterfestigkeit. Diese gibt es in ähnlicher Form nun auch für Großzettel.

3. Sondervorschriften

Die Beförderung von Lithium-Batterien (SV 188) vereinfacht sich erheblich, ebenso haben sich Änderungen in den Sondervorschriften für Chemietestsätze (SV 281), für Düngemittel (SV 307) sowie zur Beförderung von Maschinen (SV 363) ergeben.

Einige Sondervorschriften in der ADR 2019:

• SV 193 für Düngemittel

• SV 301 für Maschinen und Geräte mit geringen Mengen an Gefahrgut

• SV 387 für die Klassifizierung von Lithiumbatterien

• SV 389 für Güterbeförderungseinheiten als Energieträger mit Lithiumbatterien

• SV 392 für Gasspeichersysteme in Fahrzeugen

• SV 670 für die Entsorgung von Elektroaltgeräten mit Batterien

• SV 671 für die höchstzulässige Gesamtmenge von Chemietestsätzen in Fahrzeugen

• SV 671 für die Beförderung von Maschinen und Geräten (UN 3363) in Verbindung mit SV 301

4. "Energetische Proben"

Proben organischer Stoffe können laut ADR 2019 unter UN 3223 und UN 3224 als „energetische Proben“ transportiert werden. Dafür wurden bestimmte Voraussetzungen in der ADR festgelegt. Beispielsweise ist die adäquate Verpackung ein wichtiger Punkt. Die Sondervorschriften und Klassifizierungsrichtlinien geben dazu näheren Aufschluss.

5. Einstufung Gemische ätzender Stoffe

Funktioniert jetzt so ähnlich wie im GHS/CLP! Die richtige Klassifizierung und die passende Verpackungsgruppe für ätzende Gemische zu finden war in der Vergangenheit oft sehr mühsam. In der ADR 2019 festgehalten wird ein schrittweises Vorgehen, welches sich an dem Global harmonisierten System zur Einstufung und Kennzeichnung von Chemikalien (GHS/CLP) orientiert. Alternative Berechnungsmethoden auf Basis von Testdaten werden als Informationsquelle genutzt. Liegen keine Testdaten vor, kann ein Gemisch nach den Übertragungsgrundsätzen eingestuft werden, da diese bereits auf getesteten Gemischen basieren. Falls weder Testergebnisse noch vergleichbare Gemische vorliegen, muss eine Berechnung für die Transporteinstufung vorgenommen werden. Noch gibt es hinsichtlich der Berechnungsmethode nach 2.2.8.1.6.3 gewisse Unterschiede zwischen GHS/CLP und dem Gefahrgutrecht.

Hinweis: Die genannten Methoden gelten nur für das Einstufungskriterium „hautätzend“. Für Gemische, die mit korrodierenden Metallen zusammenhängen, gitb es noch keine Kriterien im Transportrecht.

6. Lithium-Batterien beschädigt oder defekt. Wie werden sie korrekt verpackt?

In der ADR 2019 gibt es für den schwierigen Fall des Transportes von defekten oder beschädigten Lithium-Batterien eine neue Regelung. 2019 betreffen die Änderungen vor allem die SV 376 und P911 bzw. LP906: Auf Basis der von den Behörden festgelegten Beförderungsbedingungen wurden standardisierte Verpackungsanweisungen entwickelt, um den Aufwand für Einzelzulassungen auf möglichst wenige Transportfälle zu beschränken.

Aufgrund der rasanten Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität wächst der Handlungsdruck, bei einem Unfall beschädigte Batterien zu befördern. Verpackungen, die für diese Batterien eingesetzt werden, müssen nun besondere Anforderungen erfüllen. Sie unterliegen zudem einer Prüfung durch die zuständige Behörde. Die dafür relevanten Prüfkriterien stehen ebenfalls in den überarbeiteten Verpackungsanweisungen des ADR 2019.